本年一季度，本田在我国商场的终端轿车累计销量为15.79万辆，同比大跌23.7%。

  换个视点来看，3月份国内车企销冠比亚迪，乘用车销量为371419辆，本田我国当月销量已缺乏比亚迪的1/6。

  事实上，在国内轿车商场转型新能源的布景下，本田我国一直没有推出过爆款新能源车型，仍以燃油车为销量支撑。

  而本田此前的爆款车，思域、雅阁、CR-V等车型，在国产新能源车型和价格战的冲击下，现已很难支撑本田我国的销量大盘。

  以本田思域为例，作为从前的本田神车，终年没有一分钱优惠，但在面对国产新能源冲击下，其12.99万元的指导价，现在终端商场行情报价已下探至8.99万元。

  即使降价高达4万，懂车帝多个方面数据显现，思域2月份的销量也只要2486辆，已被秦PLUS DM-i、小鹏MONA M03同等价位的国产新能源轿车远远甩在死后。

  此外，认识到新能源阵营落后的本田，也有意做出改动。本年3月6日，春风本田推出了S7纯电动SUV，新车装备本田高阶智驾、HUD、电子后视镜等高新技术，整车装备也极端能打，但25.99万元的起售价格，真实难让本田粉乐意拿出真金白银去支撑。

  可以说，本田我国在当时国内新能源商场中，还未找准自己的定位，也没有快速反应商场改变的认识，假如本田不能够敏捷跟上群众、丰田等合资品牌，掉队或许是早晚的事。

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